Model Desmo250 MX, napędzany nowym silnikiem z rozrządem desmodromicznym o pojemności 249 cm³, osiąga prędkość obrotową 15 000 obr./min i charakteryzuje się wzorcową krzywą momentu obrotowego. System Ducati Traction Control oraz system konserwacji adaptacyjnej opierają się na doświadczeniach zdobytych podczas pracy nad modelem Desmo450 MX i zostały opracowane specjalnie dla tego modelu. Z kolei podwozie, wyposażone w ramę zewnętrzną, aluminiowy wahacz oraz zawieszenie Showa z powłoką Kashima, zapewnia zwinność i precyzję.

Wraz z premierą modelu Desmo250 MX firma Ducati otwiera nowy rozdział w swojej historii. Rok po premierze modelu 450 MX – pierwszego motocykla motocrossowego Ducati współczesnej ery i pierwszego w swojej klasie wyposażonego w układ desmodromiczny – producent z Borgo Panigale kontynuuje rozbudowę swojej oferty motocykli terenowych.

Podobnie jak wszystkie motocykle Ducati, model Desmo250 MX wywodzi się ze świata wyścigów, gdzie Ducati testuje rozwiązania, które następnie trafiają do entuzjastów w postaci motocykli seryjnych. Został on bowiem opracowany na torze podczas włoskich mistrzostw Prestige MX2 przez Alessandro Lupino i odziedziczył atuty modelu Desmo450 MX: precyzję, kontrolę i niezawodność – cechy sprawdzone w najbardziej zaciętej kategorii motocrossu, gdzie to właśnie motocykl decyduje o wyniku.

Jednocylindrowy silnik o prędkości obrotowej 15 000 obr./min

Sercem modelu Desmo250 MX jest silnik, który jest całkowicie nowy w każdym szczególe: kompaktowy, lekki (24,7 kg) i mocny, generujący 44,5 CV przy 12 500 obr./min. Został zaprojektowany w oparciu o doświadczenie zdobyte podczas prac nad modelem Panigale V4 R – szczytowym osiągnięciem technologicznym Ducati – z którym Desmo250 MX dzieli te same wymiary średnicy cylindra i skoku tłoka (81 x 48,4 mm) oraz niektóre z najbardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych. Dynamika płynów, geometria kanałów, profile rozrządu zaworów oraz masy koła zamachowego zostały opracowane z myślą o specyficznych wymaganiach motocrossu: aby dostarczać moc na każdym etapie jazdy. Skupiono się na uzyskaniu stabilnej i zrównoważonej krzywej momentu obrotowego w całym zakresie obrotów, z responsywnym przyspieszeniem w niskim zakresie obrotów oraz dostarczaniem mocy w wysokim zakresie obrotów, pozwalającym wykorzystać zalety układu desmodromicznego we wszystkich decydujących momentach wyścigu: na starcie, przy wychodzeniu z zakrętów oraz podczas over-rev. Są to sytuacje, w których każda dziesiąta część sekundy ma znaczenie.

Desmodromiczny układ rozrządu to znak rozpoznawczy technologii Ducati, który w modelu Desmo250 MX osiąga swój pełny potencjał. Tytanowe zawory dolotowe, stalowe zawory wydechowe oraz precyzja sterowania pozwalająca na rozkręcenie silnika do 15 000 obr./min. To nowy punkt odniesienia w tej klasie, umożliwiający kierowcom dłuższą jazdę na poszczególnych biegach.

Silnik wyposażono w przepustnice Mikuni o średnicy gardzieli 44 mm. Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować osiągi i komfort jazdy, a jednocześnie spełniać międzynarodowe przepisy dotyczące hałasu obowiązujące podczas zawodów. Całości dopełnia 5-biegowa skrzynia biegów opracowana specjalnie dla modelu Desmo250 MX, wyposażona w system szybkiej zmiany biegów podczas przełączania na wyższy bieg oraz hydraulicznie sterowane 7-tarczowe sprzęgło ze sprężyną talerzową. Rozwiązanie to zapewnia niezmiennie precyzyjne i progresywne przyspieszenie, pozwalające sprostać typowemu dla tej dyscypliny zużyciu i dostosować się do niego.

W rezultacie powstał silnik, który pozwala każdemu w pełni wyrazić siebie i dostosować się do różnych potrzeb związanych z jazdą, nie ograniczając przy tym możliwości wymaganych przez bardziej doświadczonych kierowców.

Pewność na każdym torze

Podwozie w modelu Desmo250 MX opiera się na komponentach wywodzących się z modelu 450: ramie obwodowej i aluminiowym wahaczu. Inżynierowie Ducati skrupulatnie zoptymalizowali sztywność konstrukcji, aby zapewnić najlepsze wrażenia z jazdy i dać kierowcy maksymalną pewność w każdych warunkach, zwłaszcza tam, gdzie model 250 ujawnia swój pełny potencjał: podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Cele te osiągnięto również dzięki ukierunkowanym zmianom w układzie zawieszenia. Widelec przedni i amortyzator typu monoshock wyprodukowane przez Showa posiadają hydraulikę opracowaną specjalnie dla tego modelu, których celem jest uzyskanie neutralnej równowagi w celu zminimalizowania przenoszenia obciążenia podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów. Efektem jest intuicyjny motocykl, zdolny do osiągania najlepszych wyników na różnorodnych torach i nawierzchniach, również dzięki masie własnej bez paliwa wynoszącej zaledwie 103 kg.

Perfekcyjne prowadzenie motocykla zapewniają fabrycznie zamontowane opony Pirelli Scorpion MX32, które – oprócz zapewnienia doskonałej przyczepności – gwarantują szybką reakcję motocykla podczas zmiany kierunku jazdy i wchodzenia w zakręty, dzięki tylnej oponie o rozmiarze 100/90-19.

Układ hamulcowy jest taki sam jak w modelu 450: układ Brembo z tarczami Galfer o średnicy 260 mm z przodu i 240 mm z tyłu. Bezkompromisowa moc i modulacja hamowania, dostępna również dla kierowców jeżdżących na motocyklach klasy 250.

Elektronika będąca punktem odniesienia

Model Desmo250 MX jest wyposażony w zaawansowany pakiet elektroniczny, wywodzący się bezpośrednio z rozwiązania opracowanego dla modelu Desmo450 MX, skalibrowany i zoptymalizowany pod kątem poprawy właściwości technicznych dla silnika o pojemności 250. Dwie mapy silnika, które można dostosowywać za pomocą aplikacji X-Link, pozwalają modyfikować poziom reakcji przepustnicy. System kontroli trakcji Ducati Traction Control oferuje trzy różne poziomy interwencji. Pakiet elektroniczny obejmuje również funkcje Launch Control i Engine Brake Control, które – podobnie jak system DTC – można skonfigurować z różnymi poziomami interwencji oraz powiązać z trybami jazdy. Dzięki temu każdy kierowca może dostosować motocykl do swojego stylu jazdy, terenu i warunków wyścigowych.

W szczególności system kontroli trakcji stanowi najbardziej zaawansowany element pakietu elektronicznego. Dzięki doświadczeniu zdobytemu w seriach MotoGP i Superbike firma Ducati stworzyła prawdziwy system kontroli trakcji, który jest przedmiotem patentu. System ten zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i pozwala oszczędzać energię podczas jazdy, a także może przyczynić się do poprawy czasów okrążeń. W odróżnieniu od systemów dostępnych obecnie w tym segmencie, system Ducati Traction Control (DTC) zastosowany w modelu Desmo250 MX dostosowuje redukcję mocy w oparciu o rzeczywisty poślizg tylnego koła, zapewniając w ten sposób skuteczną, szybką i liniową interwencję.

Konserwacja adaptacyjna

Dzięki doświadczeniu zdobytemu w seriach Superbike i MotoGP firma Ducati Corse opracowała specjalny algorytm, który na bieżąco oblicza wskaźnik obciążenia silnika na podstawie parametrów pracy i warunków użytkowania. Następnie system aktualizuje harmonogramy konserwacji w oparciu o te informacje, które można przeglądać za pośrednictwem aplikacji Ducati X-Link.

W ten sposób harmonogramy przeglądów i serwisowania są dostosowywane w zależności od intensywności użytkowania – z częstszymi interwencjami w przypadku zawodowych lub intensywnie jeżdżących motocyklistów oraz rzadszymi w przypadku amatorów, co wykracza poza tradycyjne, statyczne harmonogramy.

Konserwacja modelu Desmo250 MX obejmuje dwa rodzaje przeglądów, znane jako „MID” i „FULL”. Serwis MID obejmuje kontrolę luzu zaworowego, którą przeprowadza się po 45 godzinach, oraz wymianę tłoka, która może być konieczna w odstępach od 45 do 60 godzin, w zależności od obliczonego obciążenia. Serwis FULL, polegający na całkowitym remoncie silnika, można zazwyczaj przeprowadzić po przejechaniu od 90 do 120 godzin, również w zależności od warunków panujących na torze i stylu jazdy kierowcy.

Akcesoria

Dzięki katalogowi Ducati Performance możesz zbudować replikę motocykla Ducati Desmo250 MX, na którym Simone Mancini startował w europejskich zawodach MXGP. Wszystkie elementy fabrycznego motocykla 250 MX są dostępne w katalogu Ducati Performance, z wyjątkiem fabrycznego zawieszenia Showa, które nie jest dostępne dla kierowców prywatnych.

Wśród oferowanych części specjalnych znajdują się elementy fabrycznie wykonane z kutych materiałów, takie jak półki zawieszenia, a także kompletny układ wydechowy lub tytanowy tłumik typu „slip-on” marki Akrapovič, zaciski hamulcowe Brembo Racing oraz zestaw do strojenia zawieszenia Showa „Kit A”. Lista dostępnych akcesoriów będzie stopniowo poszerzana.

Na zakończenie, aby dopełnić stylizację „Factory”, katalog Ducati Performance oferuje kompletną kolekcję odzieży technicznej stworzoną we współpracy z Drudi Performance. Kolekcja obejmuje zestaw koszulki, spodni, rękawic i butów marki Alpinestars, kask Arai, kamizelkę przeciwwiatrową, kurtkę typu softshell oraz kurtkę przeciwdeszczową Spidi.

#Ducati #DucatiDesmo250MX