Rusza współpraca między Gruppo Zecchetto a Ducati w zakresie projektowania, produkcji oraz sprzedaży rowerów o wysokich osiągach. Monoscocca to rower wyścigowy „Made in Italy”, który łączy lekkość, aerodynamikę i jakość wykonania, zapewniając szybką, precyzyjną i responsywną jazdę. GraviaX, wysokowydajny rower typu gravel „Made in Italy”, łączy precyzję prowadzenia, komfort i wszechstronność, pozwalając Ci odkrywać świat bez zatrzymywania się, gdy nawierzchnia asfaltowa zmienia się w szutrową. Nowa gama e-MTB wykonana z użyciem włókien węglowych, obejmująca modele DM-160 R i DM-170 RR, została zaprojektowana z myślą o pokonywaniu najtrudniejszych tras i zapewnieniu maksymalnej wydajności, kontroli i przyjemności z jazdy.

Podczas Międzynarodowego Festiwalu Rowerowego Ducati prezentuje nową gamę modeli kolarskich na rok 2027, obejmującą modele szosowe, gravelowe i e-MTB. Kolekcja ta otwiera nowy rozdział dla producenta z Borgo Panigale w świecie rowerów wysokiej klasy, zaprojektowanych z myślą o zapewnieniu emocjonujących i autentycznych wrażeń z jazdy.

Gama została stworzona, aby zaoferować entuzjastom poziom jakości i emocji porównywalny z motocyklami Ducati. Jej produkcja opiera się na przemysłowym i technologicznym doświadczeniu firmy Diamant, z którą producent z Borgo Panigale współpracuje już w zakresie w produkcji komponentów z włókna węglowego do motocykli. Diamant jest częścią Grupy Zecchetto, wiodącego gracza w branży rowerowej, do której należą marki DMT i Alè Cycling.

W projekt zaangażowali się czołowi sportowcy i profesjonaliści z międzynarodowej sceny kolarskiej. Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi i Mattia Viel wzięli udział w testach i ocenie modeli szosowych i gravelowych, a Lorenzo Suding wspierał rozwój gamy e-MTB jako tester.

Viviani, Nibali, Petacchi, Viel i Suding zaprezentowali trzy nowe rowery podczas konferencji prasowej na tarasie Riviera toru Misano World Circuit, w ramach Międzynarodowego Festiwalu Rowerowego. W wydarzeniu wzięli również udział Claudio Domenicali i Philippe Zecchetto, prezesi Ducati i Zecchetto Group. Dołączył do nich Antonio Cairoli, dziewięciokrotny mistrz świata w motocrossie, zawodnik i motocyklista testowy producenta z Borgo Panigale, który regularnie trenuje na rowerach elektrycznych Ducati.

Gama Ducati 2027 obejmuje wyścigowy model Monoscocca, sportowy rower gravelowy GraviaX oraz dwie wersje platformy e-Enduro: DM-160 R i DM-170 RR. Monoscocca i GraviaX są dostępne jako kompletne rowery (w dwóch wersjach dla Monoscocca), a także jako zestawy ram dla osób, które chcą spersonalizować poszczególne komponenty. Wszystkie rowery są dostępne w szerokiej gamie kolorystycznej.

Ducati Monoscocca: wyczynowy model szosowy

Ducati Monoscocca to wyprodukowany we Włoszech rower szosowy, który jest szybki, precyzyjny i zwrotny, a jednocześnie wszechstronny i odpowiedni do każdego rodzaju jazdy.

Rama monocoque z włókna węglowego, wyprodukowana w całości przez Gruppo Zecchetto metodą laminowania w jednej formie, została zaprojektowana tak, aby zoptymalizować stosunek masy do sztywności, zapewniając natychmiastowe przenoszenie mocy, precyzję i reakcję podczas przyspieszania.

Szczególną uwagę poświęcono aerodynamice. Kształt ramy jest wynikiem zaawansowanych analiz przepływu powietrza, których celem było zoptymalizowanie opływu aerodynamicznego i ograniczenie turbulencji w rzeczywistych warunkach użytkowania. Specyficzny kształt tylnej części ramy oraz wysoki poziom integracji komponentów poprawiają efektywność aerodynamiczną, zachowując jednocześnie wysoką sztywność, stabilność i kontrolę.

Geometria typu „all-round race” odzwierciedla filozofię projektową Monoscocca. W rozmiarze M współczynnik „stack-to-reach” wynosi 1,42, tworząc sportową i nastawioną na osiągi pozycję jazdy, która pozostaje komfortowa nawet na długich dystansach. Przód, z kątem główki ramy 72,3° i wyprzedzeniem 59 mm, zapewnia stabilność przy dużych prędkościach i precyzję podczas wchodzenia w zakręty, a prześwit koła do 32 mm zwiększa komfort i wszechstronność. Rezultatem jest nowoczesny rower wyścigowy, który oferuje wysokie osiągi bez skrajności typowych dla modeli zaprojektowanych wyłącznie do ścigania się w zawodach.

Model dostępny jest w pięciu rozmiarach (XS, S, M, L i XL) w wersjach Monoscocca R i Monoscocca RR, a także jako zestaw ramowy (frameset)  z ramą dla osób pragnących zbudować indywidualną konfigurację. Monoscocca R wyposażona jest w napęd Shimano Ultegra Di2, koła Vision SC 45 i kokpit Vision Metron 5D SMR. Wersja RR natomiast wyposażona jest w grupę osprzętu Shimano Dura-Ace Di2, koła Vision Metron 45 RS i kierownicę Vision Metron ACR 5D EVO, osiągając deklarowaną wagę 7,18 kg w rozmiarze M bez pedałów.

Internetowy konfigurator umożliwia personalizację ramy lub całego roweru, wykorzystując szereg kombinacji kolorów i wykończenia, dzięki czemu każdy rowerzysta może stworzyć swój własny Monoscocca – wyjątkowy rower idealnie dopasowany do jego preferencji.

Ducati GraviaX: duch wyścigów, gotowy na przygodę

Oprócz modelu Monoscocca, kolekcja MY2027 wprowadza na rynek Ducati GraviaX, wyprodukowany we Włoszech rower gravelowy, zaprojektowany z myślą o połączeniu prędkości, stabilności i wszechstronności. Model stworzony dla tych, którzy poszukują charakteru i wydajności roweru sportowego, ale jednocześnie chcą cieszyć się swobodą eksploracji poza nawierzchnią asfaltową.

Zbudowany na karbonowej ramie samonośnej, w całości wyprodukowanej przez Gruppo Zecchetto, GraviaX definiuje na nowo segment gravelowy, bazując na wyścigowej, ale nieekstremalnej filozofii, stawiając na równowagę między osiągami, komfortem a kontrolą podczas wypraw długodystansowych. Rezultatem jest rower, który doskonale radzi sobie zarówno na asfalcie, jak i na najbardziej wymagających trasach szutrowych.

Współczynnik „stack-to-reach”  wynoszący 1,46 w rozmiarze M zapewnia wydajną pozycję jazdy bez nadmiernej agresywności, a wyważona pozycja rowerzysty zwiększa kontrolę i bezpieczeństwo w każdym terenie. Przesunięta do przodu oś rury podsiodłowej pozwala na zastosowanie opon o dużym przekroju, przy zachowaniu kompaktowego tylnego trójkąta (427 mm).

Szczególną uwagę poświęcono stabilności prowadzenia. Przednia część roweru, z kątem główki ramy 71° i wartością wyprzedzenia wynoszącą 64 mm, zapewnia precyzję oraz pewność prowadzenia przy dużych prędkościach i w wymagającym terenie.

Wszechstronność to jedna z cech definiujących GraviaX. Rama pomieści opony o szerokości do 50 mm (45 mm w konfiguracji z dwiema tarczami (dwublatowej)), co pozwala na dostosowanie roweru do różnych warunków jazdy. Dostępna jest również opcjonalna sztyca siodła z przesunięciem do tyłu o 18 mm dla osób preferujących bardziej wygodną pozycję podczas dłuższych przejażdżek.

GraviaX został zaprojektowany także z myślą o bikepackingu i wielodniowych wyprawach. Rama wyposażona jest w zintegrowany schowek na narzędzia w dolnej rurze oraz dedykowane punkty montażowe dla toreb i akcesoriów. Jest również kompatybilna z najpopularniejszymi grupami osprzętu na rynku, oferując maksymalną swobodę konfiguracji.

Model jest dostępny zarówno jako frameset (zestaw ramowy), jak i w kompletnej wersji GraviaX R, w pięciu rozmiarach: XS, S, M, L i XL. GraviaX R jest wyposażony w osprzętSRAM Force XPLR AXS, koła Ducati G-Line z włókna węglowego z profilem obręczy 42 mm i wewnętrznym kanałem 25 mm, karbonową kierownicę Ducati G-Line z wewnętrznym prowadzeniem przewodów i rozchyleniem (flare) 6°, opony Continental Terra 700x45 oraz siodełko Novus Boost Evo. Deklarowana masa roweru w rozmiarze M wynosi 8,2 kg, bez pedałów.

Ducati DM-160 R i DM-170 RR: nowe e-Enduro

Gama Ducati DM-160 R i DM-170 RR została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu wyjątkowych osiągów na najbardziej wymagających trasach, łącząc efektywność podjazdów ze stabilnością na zjazdach.

Sercem konstrukcji jest nowa rama z włókna węglowego, która maksymalizuje wydajność i kontrolę. Kinematyka zawieszenia została zaprojektowana tak, aby zapewnić zrównoważone prowadzenie w najtrudniejszym terenie, a czysty i minimalistyczny design podkreśla nowoczesny, wydajny i sportowy charakter roweru.

Oba modele wyposażono w nowy silnik Avinox M2S, który generuje moc maksymalną 1300 W i moment obrotowy 130 Nm, rosnący do 150 Nm w trybie Boost. Precyzyjne czujniki, adaptacyjne tryby wspomagania, zintegrowany moduł GPS, karta eSIM oraz akumulator o pojemności 800 Wh dopełniają konstrukcję stworzoną z myślą o wyznaczaniu nowych standardów osiągów.

Jedną z charakterystycznych cech projektu jest możliwość personalizacji dynamicznego zachowania roweru. Wszystkie modele pozwalają rowerzystom – za pomocą trzech ruchomych tulei typu „flip chip” regulować charakterystykę zawieszenia, geometrię ramy i rozmiar kół bez wymiany cześci, co pozwala dostosować rower do własnych preferencji i charakterystyki terenu.

Na tej zaawansowanej bazie technicznej powstały dwie uzupełniające się interpretacje e-enduro, wykorzystujące tę samą platformę konstrukcyjną, lecz wyróżniające się odmiennym charakterem. Model DM-160 R, skonfigurowany zgodnie z koncepcją Performance Trail, stawia na stabilność przy wysokich prędkościach, doskonałą trakcję podczas podjazdów oraz zdolność do pokonywania przeszkód z maksymalną skutecznością. Wyposażony jest w zestaw kół 29" i widelec RockShox Zeb Select o skoku 160 mm z rurami 38 mm, tylny amortyzator RockShox Super Deluxe Select+ o wymiarach 205 x 60 mm, napęd SRAM Eagle 90 T-Type oraz hamulce Maven Base.

Model DM-170 RR, opracowany zgodnie z koncepcją Enduro Gravity, oferuje zawieszenie z lepszą amortyzacją, bardziej zwinną i intuicyjną jazdę oraz jeszcze pewniejsze czucie na hopkach i najbardziej stromych odcinkach. Wyposażony jest w koła typu mulet z 29-calowym przednim i 27,5-calowym tylnym, widelec Öhlins RXF38 M.3 Air o skoku 170 mm z rurami 38 mm, tylny amortyzator Öhlins TTX Air o skoku 205 x 65 mm, napęd SRAM GX Eagle AXS, hamulce Maven Bronze oraz kierownicę FSA Gradient Carbon.

Oba modele wyposażone są w koła FSA NS i30 Gradient oraz siodełko Prologo Proxim Custom. Gama modelowa dostępna jest w trzech rozmiarach (S1, S2 i S3), z deklarowaną wagą 22,8 kg dla DM-170 RR i 23,4 kg dla DM-160 R, w rozmiarze S2 bez pedałów.

#DucatiCycling #DucatiRoad #DucatiGravel #DucatieMTB #DucatiAtTheCore